本次活动极大地体现了广播的优势——随时采访、随时报道。记得我们在长春轨道客车股份有限公司采访时，在了解了详细的情况后，所有的记者都分散在不同的地方，开始往各自的电台发现场报道，这时陪着我们采访的客车公司的领导就问，他们都干嘛呢？怎么都打上电话了呢？吉林省交通广播的副台长齐剑就笑着和他说，他们都发现场报道呢。而这些是电视和平面媒体无法做到的，我们广播的优势就是快！在采访的过程中，会发现一些对办好“交通广播”很重要的一些因素。

在我去漠河之前，有人和我说过，漠河能看到清晨的第一缕阳光，结果我们去漠河那天是阴天，都上午10点了，我也没看到阳光。不过不到当地去看一看真的不敢相信，一个仅仅110平方米的平房，房价竟然在3年内从3万多翻到了30多万。交通重要，但宣传更重要。其实漠河有北极光，但想看到真是难上加难，有时几年才能出现一次，但就只这样，年年都是人山人海的去那等着看。在漠河两天的采访中，漠河县政府有一位领导一直陪同记者，只要记者需要，随时可以与各地的直播间连线。一个当年在大兴安岭的火灾中成为废墟的城市，能有今天的发展，当地政府充分认识了宣传的重要性。我们是媒体，在宣传上更是有优势。

“地广”是我对大庆的印象。随随便便一条道路都是双向六车道。在大庆，自行车几乎是没有人骑的，摩托车基本上也看不见，我们走那个双向八车道的“世纪大道”时，感觉车很少。后来一想是因为路宽的原因，100台车一撒到路上，也会显得特别少，所以和其他城市相比，大庆堵车的情况特别少，但就是这样的交通，大庆的交通台收听率却相当高。他们的节目办的好，确实为老百姓办实事。有一档节目《四大帮办在行动》，听众打进电话咨询问题，记者直接到相关的单位找领导联系，你说什么都直接给你传到广播里去。最开始可能还有一部分部门推脱，不接受采访，剑记者就躲，到后来被曝光多了，压力大了，就会主动接受采访，主动解决问题。当然，当地政府的支持也很重要，所以说收听率和电台的服务有很大关系，多帮老百姓办实事，老百姓肯定喜欢听你的节目。

大连是个很特殊的城市，因为发展快，所以私家车特别多，路实在是太窄了，除了半夜，全天都有堵车的路段，而且单行道非常多。交警说，曾经有一个外地女司机在一条路上转了7圈才出去。所以，大连交通广播每半个小时报一次路况，这就给急需路况信息的驾驶员提供了相当大的方便，任何地方的交通广播，最重要的服务，都是及时、准确地路况信息播报。

采访了7座城市，最让我记忆深刻的事，却发生在我们延边。在延边州图们市，我们采访过后在中朝交界的铁道口照相时候，所有正常通过铁道口的车辆都停了下来，等待我们拍照。我没有发现，却被黑龙江省交通广播的记者看出来了，直夸延边的司机素质高。我们照完相后，所有的记者都伸出大拇指，而司机师傅们作为回应，都纷纷按着喇叭开走了，我心里那股自豪劲儿就甭提了。

在这次改革开放三十的采访过程中，我亲眼看到了三十年后的今天，东三省优越的交通条件、电子智能化的企业和老百姓富足的生活；作为一名记者，我能够作为延边人的眼睛、耳朵，去感受三十年来东三省各地的  历史变迁，我感到非常的荣幸。

      一位记者前辈对我说过，做过记者后，你真的就不想做别的工作了。这次东三省让我领悟了这句话的真谛。因为采访的需要，记者有机会接触到上至政府高官、下至普通百姓，甚至一些特殊行业、特殊身份的人，有机会去从来没想过要去，甚至之前都没有听过的地方，有机会品尝到天南地北的美食，更有机会体会到常人难以想象的酸甜苦辣。

      我相信，东三省的交通还有更好的发展，交通广播还有更美好的未来，而我，作为一名交通广播的记者也感到无尚的光荣。